What people in South Korea think about Public Transport

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Yes. This summary is drawn from 29 local-language sources about public transport in South Korea, gathered and summarised by LikeLoc. Run a live search to see the latest results and sources.

Local perspective from 29 sources · South Korea

negativeNegativeDissatisfactionCrowdedInconvenientInefficientDiscriminatory

Key figures

Monthly savings using public transport: 200,000 won

Current Status

South Korea's public transportation system shows significant differences depending on the region. In particular, in areas with weak transportation networks, using public transport is very inconvenient. For example, in some areas of Jeju Island or Gangwon Province, buses run only a few times a day, or destinations are limited. It has been reported that these areas urgently need to expand public transportation ^[1]. When using public transportation, the inconvenience of transfers is also a major issue. Even if there are routes, if transfers are inconvenient or take a long time, it becomes difficult to use. Therefore, it is emphasized that improving the connectivity of public transportation is important ^[1].

Transportation for Vulnerable Groups

Vulnerable groups, such as people with disabilities and the elderly, face even more difficulties in using public transportation. Research shows that people with disabilities often feel inconvenienced by transfers in public transport, and their access to information is also low, which restricts their mobility ^[3]. To solve these problems, alternatives such as special transportation services are needed. For example, new modes of transport like demand-responsive buses (driverless buses) have been proposed. These systems can provide better services to vulnerable groups by efficiently dispatching and adjusting routes through AI ^[7].

Economic Benefits

Using public transportation can significantly save transportation costs. For instance, a survey found that using public transport in the metropolitan area can save about 200,000 won per month. This is much more economical compared to using a private car ^[20].

Future Directions

In the future, new concepts such as mobility hubs will be necessary. It is essential to gather various modes of transport in one place to facilitate transfers and provide transportation services tailored to the characteristics of each region. This can enhance the accessibility and convenience of public transport ^[1]. Additionally, promoting eco-friendly modes of transport is also important. Actively utilizing non-motorized means such as bicycles and integrating them with public transport should be pursued to reduce carbon emissions ^[26].

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Selected local sources

[1]사는 곳이 달라도, 이동 기회는 같아야 합니다 - KOTI 한국교통연구원
연구진은 버스·지하철이 얼마나 촘촘하게 이어지는지를 분석해 교통망에서 소외된 지역을 찾아냈습니다. 섬·산골·시골에 ‘고도 취약지역’이 드러났습니다 제주(추자읍), 전남(고흥군, 완도군), 강원(강릉시, 삼척시, 정선군) 등 버스가 하루 몇 번 안 오거나 갈 수 있는 목적지가 매우 제한된 지역이 있습니다. 이러한 곳은 연구에서 “대중교통 확충이나 개선이 가장 시급한 지역”으로 나타났습니다. 단순히 조금 불편한 수준이 아니라, 생활권 자체가 좁아진 지역입니다. 승용차 30분, 대중교통 1시간 30분인 곳도 있습니다 내비게이션으로 경로를
[2][PDF] 대중교통과 혁신적 이동수단의 관계 정립
[&(WNQU'T ~V+b QD$~b0u%Xr$bٟF-k:bȱu=I:)V@'6H2pH>J7T[}kc~92g-b9dáVȳs09i1:Zy:F]w.;l^%bHM"R֌zY̳#ćX%tyRImu.P]7"7 FNX\on[FqwD,;[o233]o.\_ \_|.?5\eeA֏}Djֶc\_ߌ~=FOH AaoЏMl\_F+S?P\&Q^`y5oMRy)?08UY qr Dǰأ\$4(k5RQgGt a-[-QQ\\V5kRPAut]jc1Α`!$ $i!`H pVAЙ͒ՄoZ,b,zYm`Qo^Y"F3fXW
[3][PDF] 교통약자 유형별 이동행태분석 및 맞춤형 대중교통정보 제공방안 연구*
교통약자의 환승 횟수는 총 통행 중 26건에 불 과하였다. 26건 중 지하철 환승은 22건, 버스 환승 은 3건, 택시 환승은 1건이었다. 환승을 하지 않은 장애인들은 단일 통행으로 출발지에서 최종목적 지까지 수단으로 선택하였다. 이는 장애인들은 대 중교통환승에 대한 불편함과 이용정보에 대한 인 지도가 낮은 것으로 기인된다. 장애인 대중교통 이용 중 환승 건수 (건) 구분 지하철 버스 택시 총 환승건수 21 3 2 26 교통약자의 이동특성상 다양한 이동편의시설을 이용하게 된다. 이동편의시설 이용건수 및 비율(유형별) 추적조사 결과,
[4]김대리의 안전한 출퇴근길 > 녹색생활 실천! 대중교통 이용하기 > 기본예절 지키기 > 교통약자 배려하기 (본문) | 찾기쉬운 생활법령정보
## 본문 영역 주소복사 즐겨찾기에추가 주소복사 즐겨찾기에추가 규제 규제 규제 규제 | | | | | | | | | | | | | --- --- --- --- --- --- | | 이동편의 시설 대상시설 | | 안내시설 | | | 내부시설 | | | | 그 밖의 시설 | | | | 안내 방송 | 문자 안내판 | 목적지 표시 | 휠체어 승강 설비 | 휠체어 보관함 | 교통 약자용 좌석 | 교통약자가 이용 가능한 화장실 | 손잡이 | 장애인 접근가능표시 | 출입구 통로 | | 버스 | 시내버스 (저상형) | ㅇ | ㅇ | ㅇ | ㅇ |
[5]뉴욕 교통 - NewYork.kr
더 보기 뉴욕 메트로 노스 철도 ### 뉴욕 메트로 노스 철도(Metro-North Railroad) 뉴욕 메트로 노스 철도(Metro-North Railroad, MNR)는 뉴욕시와 뉴욕 북부를 연결하는 철도 네트워크입니다. 또한 뉴욕에서 코네티컷을 연결하며 몇몇 노선은 뉴저지 일부를 지나 뉴욕주의 다른 지역으로 이동합니다. MNR은 MTA의 요소로 다섯 개… 더 보기 뉴욕 뉴저지 트랜짓 ### 뉴욕 뉴저지 트랜짓 뉴욕 뉴저지 트랜짓은 맨해튼과 필라델피아까지 잇는 뉴저지주의 대중교통 네트워크입니다. 네트워크를 통해 뉴어크 공항과
[6]“집 앞에서 진료실까지”… 미국 달리는 고령자 맞춤 대중교통 - 브라보마이라이프
미국 시민들은 운전을 못 하게 되면 곧 삶의 질이 저하된다고 생각한다. 교외 지역이나 농어촌 지역의 경우 대중교통 인프라가 부족해 운전을 하지 않고는 이동이 마땅치 않은 실정이기 때문이다. 더불어 미국에서 운전은 단순한 이동 수단 이상의 의미를 가진다. 이은혜 캘리포니아주립대학교 사회복지학과 교수는 “미국인은 일반적으로 16~18세에 운전면허를 취득하고 자신의 차량을 운전한다. 미국 사회에서 운전은 개인의 자율성과 독립성을 상징하는 중요한 역할을 한다”며 “운전을 못 한다는 것은 사회적 장애를 갖는 것이라고 인식하는 경향이 있다.
[7][PDF] 수요응답형교통(DRT) 도입·운영 가이드라인
2. “대중교통수단”이라 함은 일정한 노선과 운행시간표를 갖추고 다수의 사람을 운송하는데 이용되는 것으로서 다음 각목의 어느 하나에 해당하는 운송수단을 말한다. 가. 「여객자동차 운수사업법」 제3조제1항제1호에 따른 노선여객자동차운송사업에 사용되는 승합자동 차(이하 “노선버스”라 한다) 나. 「도시철도법」 제2조제2호에 따른 도시철도중 차량 다. 「철도산업발전기본법」 제3조제4호에 따른 철도차량중 여객을 운송하기 위한 철도차량 라. 「해운법」 제2조제1호의2에 따른 여객선(같은 법 제3조제1호에 따른 내항 정기 여객운송사업에 사용되
[8][PDF] 경기도 특별교통수단 광역이동서비스 표준지침
제3장 특별교통수단 광역이동서비스 운행 제6조(운영시간) 특별교통수단 및 교통약자전용차량의 운행시간과 콜센터 상담 및 접수 업무는 365일, 24시간 운영한다. 제7조(운행지역) ① 교통약자 이동편의를 위해 제공되는 모든 교통수단은 관내 및 광역, 인접지역으로 구분하여 운행한다. ② 특별교통수단 및 교통약자전용차량은 협약에 따른 광역 및 수도권을 운행하여야 한다. ③ 인접 지역은 광역자치단체 간 협의가 이루어진 지역만 가능하며, 사전 예약으로 진행하고 시간대별 광역 운행 대수의 5% 이내로 운영한다. 제8조(차량 배정) ① 특별교통
[9]발간물 상세보기 국가교통통계(상세)
01-02-08 선박종류별 연안여객선 현황 72 제3장 교통시스템 상태 01-03-01 도로종류별 포장률 77 제2부 교통시스템의 수요 제1장 차량 통행 02-01-01 교통수단별 차량 총 운행거리 83 02-01-02 도로교통수단 총 주행거리 84 02-01-03 자동차 평균 재차인원 94 02-01-04 고속/시외버스 운행지표 95 02-01-05 화물자동차 운행지표 96 02-01-06 철도/도시철도/공항철도/경전철 총 운행거리 104 02-01-07 철도/도시철도/공항철도/경전철 운행지표 106 02-01-08 항공교통수단
[10][HWP] 경기도 특별교통수단 광역이동서비스 표준지침 - 부천시
:KXj:xvNIi/au'0lf}9MXY!S'!& {hjJZgN۸3\7г&IwR;ׯ\$kJE湔kFj=n0aq:KXjs )(ahΪl3SҺ3{: 1as);z&=Sӳ7RqI] 왘 }IϻɞY1|!ӛxE)Ny85Ht('}%~gvR' {90~Lx z?aJ\-z 7R8kNtA"% M2m #ѥ͓~߸7Ǆ\_TA"% /jPDݸ6V$"+)$cA"% 2% ym=:g/!& {:x0;b=Ԥ|&C8J\=>!& {Me7׹ GFX jY\q~&ԯsT޻8h9^su|2SU2y$ }O85>sOYOHєO Þ 5ddbʔ|g}bau$OaoGLMM;kX嬨~cf #7 fj{
[11]2026년 뉴욕 여행 및 가볼 만한 곳 - 스카이스캐너
대중교통 이용 시에는 MetroCard를 구입하거나 OMNY 비접촉 결제 시스템을 활용하면 된다. 풍경을 감상하며 이동하고 싶다면 버스나 페리를 추천한다. Citi Bike 공유
[12]2025년 세계 대중교통 스마트하게 이용법 - 브런치
이용 팁에 대해 소개해 드릴게요. 유럽 대중교통, 스마트 패스와 실시간 예약법 환승 경로와 실시간 혼잡도 정보를 체크하면 여행이 훨씬 쾌적해집니다.
[13]기후동행카드 사용법 안내 < 교통 | 서울특별시
권종분류 - 구분, 일반, 청소년·청년할인, 다자녀 할인(2자녀, 3자녀 이상), 저소득 할인으로 구성 | 구분 | 일반 | 청소년·청년할인 (만13~18세) (만19~39세) | 다자녀부모 할인 | 저소득 할인 | | 2자녀 | 3자녀 이상 | | 30일권 | 62,000원 | 55,000원 | 55,000원 | 45,000원 | 45,000원 | | 30일권(따릉이 포함) | 65,000원 | 58,000원 | 58,000원 | 48,000원 | 48,000원 | | 30일권(한강버스 포함) | 67,000원 | 60,000원
[14]경로우대 교통카드 혜택 확대! 지하철·버스 요금 절감 꿀팁 총정리
2025년부터 경로우대 교통카드 혜택이 대폭 확대됩니다.기존의 단순 요금 감면 수준을 넘어, 이용 시간대 확대, 지역 간 통합 적용, 정기권 연계 할인
[15]꿈, 사랑, 행복의 경주월드!
2026년 06월 21일 일요일. 오늘의 운영시간. 10:00~20:00. 요금/우대 · 이용요금 · 우대혜택 · 제휴카드 · 연간이용 · 기업체. 2026년 06월 21일 일요일. 오늘의 운영시간
[16]서울 대중교통 요금 20% 할인받는 방법 - 대한민국 정책브리핑
매일 지하철을 이용한다면 서울 지하철 정기 승차권을 활용하세요. 일반 교통카드의 44회 요금인 55,000원을 승차권 카드에 충전하면 1개월간 60회 이용
[17]KAC한국공항공사(국문) 메인
운영사무실 2026.0616 한국공항공사, 제2회 스마트폰 공항사진 공모전 개최 [홍보부 2026.0615 [참고자료] '26.6.15(월) 스포츠경향 「“기준이 뭐냐” 장원영 출국심사, 민원으로 번졌다」 제하의 보도 관련입니다.](/ajaxa/menuCpnt/mainLink.do?GBN=BA&TEMP_CODE=kacKor&BASE_SITE_NO=2&CONFIG_CD=C1419&CONFIG_SEQ=1&SUB_SEQ=2&SITE_NO=2&BOARD_SEQ=41&BBS_SEQ=3554748 "[참고자료] '26.6.15(월) 스포츠경향
[18]뉴욕시 지하철 가이드 - Hello Tickets
뉴욕 지하철은 말 그대로 도시 아래에 또 다른 도시입니다. 그레이트 애플에서 가장 빠른 교통수단을 최대한 활용하고 길을 찾는 데 도움이 될 기본 팁을 알려드립니다
[19]소통혁신24 | 모두의 광장
이 누리집은 대한민국 공식 전자정부 누리집입니다. # 소통혁신24 소통혁신24 국민의 생각이 정책이 되고, 정부의 혁신이 국민의 삶을 바꿉니다. 함께 만드는 대한민국, 국민이 제안하고 정부가 혁신합니다. 참여가 일상이 되고, 제안이 정책이 되는 소통정부 소통24 바로가기 일 잘하는 정부 더 편안한 국민 혁신24 바로가기 30112 세종특별자치시 도움6로 42 (어진동) © Ministry of the Interior and Safety. All rights reserved.
[20]서울에서 대중교통 이용하면 한 달 20만원 절약
버스만 타면 버스+전철을 탈 때보다 더 많은 시간이 걸렸다. 같은 거리를 버스로 이동하면 승용차보다 수도권은 21~32분, 울산권 18~52분, 부산권 20~52분, 대구권은 17~70분, 광주권 21~74분, 대전권은 23~75분이 더 걸렸다. 전체 대중 교통 체계는 수도권, 부산권, 대전권 순서로 효율적이었으나, 버스 체계는 수도권, 울산권, 부산권 순서로 효율적이었다. 승용차 대신 대중 교통을 이용하면 교통비는 한 달에 20만원가량 아낄 수 있는 것으로 조사됐다. 출퇴근 왕복 거리가 60㎞라고 할 때 수도권에서는 한 달(22일
[21][PDF] 서울시 대중교통체계 개편 이후 통근 교통수단 선택의 차별적 변화
즉, 시간이매우중요한직종의경우대중교통으로의 접근성이편리하다면보다빠른통행수단을선택할것 -`326`-이혜승·이희연 표1. 대중교통체계개편전·후통행목적별교통수단분담률의변화 (단위: 명(%)) 통행목적 통근통행 쇼핑·여가통행 연도 자가용승용차 버스 지하철 자가용승용차 버스 지하철 2002년 6,520 4,224 4,561 772 1,021 632 (42.6) (27.6) (29.8) (31.9) (42.1) (26.0) 2006년 9,884 6,000 9,013 1,781 1,603 1,558 (39.7) (24.1) (36.2) (36.
[22]대중교통 노선 환승하기 쉽게 만들자
버스정류장이 곳곳에 떨어져 있는 기존 방식과 달리 환승센터에서는 각 방향의 버스정류장이 가지런히 정리되어 있고, 대형 안내판도 설치되어 원하는 목적지를 쉽게 찾을
[23]빛으로 여는 세상
나의 위치를 확인해 보세요. 나의 위치는?;) #### 교통으로 인한 기후위기를 줄이기 위한Tips ➊ 최소의 탄소배출로 이동하기 상황에 따라서는 대중교통을 이용할 수도, 개인 차량을 이용할 수도 있다. 여기서 우리가 인지하고 실천해야 할 사항은 다양한 교통수단을 적절하게 선택적으로 이용함으로써 탄소배출을 최소화할 수 있다는 점이다. 도보가 가능할 만큼 비교적 가까운 거리라면 걸어가거나 자전거를 이용하자. 건강을 함께 챙길 수 있다는 점이 가장 매력적인 이 방법은 놀랍게도 탄소배출이 ‘제로’이다. 비교적 단거리라면 시내 대중교통인
[24][PDF] 2021 Summer - 한국운수산업연구원
…… 새로운 도전 감염병 환경파괴 4차 산업혁명 방향과 전략의 수정 공통 Vol. 70 2021 Summer 33 을 개선하는 것은 물론이고 자전거를 대중교통 과 연계시키고 인센티브를 지급하는 등 다양한 방법을 모색해 볼 수 있다. 퍼스널모빌리티는 2020년 12월부터 자전거도로 이용이 가능해졌 으므로 자전거도로의 개선에 좀 더 신경을 써야 할 것이다. 퍼스널모빌리티의 안전한 운행을 위해서 가장 좋은 방법은 이질적인 수단들을 분 리해서 운영하는 것이다. 다만, 현실적이고 단 기적인 개선책은 기존 겸용도로를 개선하는 것 이다. 교차로
[25]서울대중교통
모바일 서울대중교통에서 한강버스 선착장을 확인하세요! 서울대중교통 서비스입니다. 내주변정류소 · 지하철정보 · 저상버스 · 마을버스 · 올빼미버스.
[26]소비자시대 웹진
01 ## 가까운 거리는 ‘도보’로 이동해요 화석연료를 에너지로 사용하는 내연기관 차량은 빠르게 목적지까지 도달하게 해주지만, 이 편리함의 이면에는 환경오염이라는 대가가 따릅니다. 그렇다면 어떻게 이동하는 게 가장 친환경적일까요? 가장 좋은 방법은 도보입니다. 보도는 화석연료를 전혀 사용하지 않으므로 대기오염을 유발하지 않고, 탄소배출도 제로에요. 두 다리와 근육을 꾸준히 움직이기에 각종 질환 예방과 체중 관리에도 효과적이죠. 차 안에서 느낄 수 없었던 시원한 공기, 그냥 지나쳐갔던 각양각색의 주변 풍경, 변화하는 계절 속에서 피어
[27]미국여행시 꼭 알아둬야할 교통수단 이용 꿀팁
중간선 확정.png ## 지하철(City Subway) 미국의 대도시에서 이용할 수 있는 교통수단 중 하나인 지하철이다. 뉴욕, 로스엔젤레스, 보스턴, 샌프란시스코, 시카고, 애틀란타, 워싱턴 D.C 등의 도시에서 지하철을 탑승 할 수 있다. 지하철을 이용하기 위해선 우리나라의 티머니 개념과 유사한 Tap Card 혹은 Metro Card를 만들어야 한다. 지하철역 안에 카드를 만들 수 있는 기계가 배치되어 있으며, 카드를 구매해 만든 뒤 원하는 기간만큼의 금액을 충전하면 된다. 보통 1일 정기권, 7일 정기권, 한달 정기권 등으로
[28]뉴욕 공항 총정리: JFK·뉴어크 시내 이동 비용 및 꿀팁 | 트립스토어 블로그
### 3대 공항 요약 비교 JFK: 직항편 다수, 맨해튼까지 24km, 대중교통 인프라 우수 EWR: 직항 및 경유편 다수, 맨해튼까지 26km, 기차 이동 매우 편리 LGA: 국내선 위주, 맨해튼까지 14km, 버스 위주 접근성 📌 트립스토어팀 실전 경험 한국에서 직항을 타고 오신다면 십중팔구 JFK 아니면 뉴어크 공항이에요. 특히 JFK 공항 터미널 1은 입국 심사 대기 줄이 길기로 유명하죠. 이때를 대비해 기내에서 미리 ESTA 승인 화면 캡처본과 귀국 항공권, 숙소 바우처를 오프라인 상태에서도 열 수 있게 준비해 두면 심
[29]교통카드 빅데이터 시스템
대중교통이용 분석지표) + 이용량 지표 - 수단통행량 - 목적통행량 - 환승통행량 + 통행시간·거리지표 - 평균통행시간 - 평균통행거리 + 노선·정류장 지표 - 노선별 차내 재차인원 - 정류장별 정차 노선수 - 노선별 혼잡도 - 노선별 이용량 - 정류장별 이용량 + 이용객수요(O/D) 지표 - 일반버스·도시철도이용 O/D - 철도·고속·시외버스이용 O/D + 응용 지표 - 환승접근성 - 대중교통 수단간 분담률 - 수단목적비 - 노선굴곡도 - 정류장 공급도 - 대중교통 이용인원 Open API 알림마당 시스템소개 대중교통이용 분석지표

Frequently asked

What do locals in South Korea think about public transport?

Current Status of Public Transportation and Mobility South Korea's public transportation system shows significant differences depending on the region. In particular, in areas with weak transportation networks, using public transport is very inconvenient. For example, in some areas of Jeju Island or Gangwon Province, buses run only a few times a day, or destinations are limited. It has been reported that these areas urgently need to expand public transportation. When using public transportation, the inconvenience of transfers is also a major issue. Even if there are routes, if transfers are inconvenient or take a long time, it becomes difficult to use. Therefore, it is emphasized that improving the connectivity of public transportation is important. Transportation for the Vulnerable and Public Transport Vulnerable groups, such as people with disabilities and the elderly, face even more difficulties in using public transportation. Research shows that people with disabilities often feel inconvenienced by transfers in public transport, and their access to information is also low, which restricts their mobility. To solve these problems, alternatives such as special transportation services are needed. For example, new modes of transport like demand-responsive buses (driverless buses) have been proposed. These systems can provide better services to vulnerable groups by efficiently dispatching and adjusting routes through AI. Economic Benefits of Using Public Transport Using public transportation can significantly save transportation costs. For instance, a survey found that using public transport in the metropolitan area can save about 200,000 won per month. This is much more economical compared to using a private car. Future Directions for Public Transport In the future, new concepts such as mobility hubs will be necessary. It is essential to gather various modes of transport in one place to facilitate transfers and provide transportation services tailored to the characteristics of each region. This can enhance the accessibility and convenience of public transport. Additionally, promoting eco-friendly modes of transport is also important. Actively utilizing non-motorized means such as bicycles and integrating them with public transport should be pursued to reduce carbon emissions. In conclusion, South Korea's public transportation system shows significant regional differences, and improvements considering equity for vulnerable groups are necessary. It is important to enhance the accessibility of public transport, utilize its economic benefits, and move towards an eco-friendly direction. As a citizen of South Korea, I believe that our public transport system needs significant improvements to ensure everyone, regardless of where they live, has equal access to mobility. It's frustrating to see some areas well-connected while others struggle with basic transport options. We need a more integrated and user-friendly system that considers the needs of all citizens, especially the vulnerable groups.

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